Historique

Afin de rendre cet historique très riche en informations plus clair, j'ai décidé d'écrire ce qui concerne le Coupé en rouge, et ce qui concerne les boîtes automatiques en bleu.

NOUVEAU: Deux tableaux (un pour les boîtes manuelles, un pour les boîtes automatiques) récapitulant la gamme 406 berline se trouve à la fin de cet historique (pour le break et le Coupé, voir les rubriques correspondantes).

Vous trouverez plus de détails sur les série spéciales dans la rubrique "Les 406 séries spéciales", sur les finitions dans la rubrique "Finitions", sur les moteurs dans "Moteurs et consos", et les tarifs dans "Tarifs des 406".

 

A son lancement commercial, le 19 Octobre 1995, 3 finitions, SL, ST, et SV, s'accouplent à 2 moteurs essences, les 1.8 16v(en SL et ST) et 2.0 16v (en sv), et 2 Diesels, le 1.9TD (en SL, ST, SV), et le 2.1TD (uniquement en SV).

En Février 1996, commercialisation d'un 1.6i en finition de base SL. Le 2.1TD devient disponible sur la finition ST.

En Juillet 1996, commercialisation du 1.9TD 75ch en finition de base SL, et de la 2.0Turbo CT en finition SV.

En Octobre 1996, moteur V6 3.0 proposé sur SV, en boîte manuelle ou "auto-active", la boîte "auto-active" est monté en série sur le 2.0 16V en finition ST, et le 1.8 16V est livrable en version GPL en finition SR et ST.

Le 14 Novembre 1996, commercialisation de la version break, disponible en 5 ou 7 places(le break 7 places n'est pas disponible en finition SV), avec toutes les finitions et tous les moteurs sauf le 1.6 essence.

En Mars 1997, une nouvelle finition "SR" s'intercalant entre la SL et la ST est proposée avec les 1.6i, 1.8i 16V, ainsi que les 1.9TD 76 et 90 ch. Fin du 1.8i 16V et du 1.9TD 92ch en SL. Une nouvelle finition haut de gamme SVE est proposée en berline 2.1TD, et berline et break 3.0i V6 en boîte manuelle ou "auto-active".

En Avril 1997, série spéciale "Norwest" sur berline.

En Mai 1997, commercialisation du Coupé avec 2 moteurs, le 2.0 16V en finition "Coupé", et le 3.0 V6 en finition "Coupé" et "Coupé Pack", chacun d'eux proposés en boîte manuelle ou boîte "auto-active".

En Juillet 1997, la finition de base SL change de nom et devient S, le 1.9TD 92ch est disponible en finition S, le 1.6 90ch est remplacé par un 1.8 de puissance équivalente (tout en n'étant pas disponible sur le break) et est disponible sur les finitions S et SR, le 1.8 16V est proposé sur SV.

En Mai 1998, série spéciale "Norwest" sur berline et break.

En Avril 1998, la finition de base S disparaît, la très luxueuse finition SVE devient un pack sur SV, le moteur 1.9TD 76ch disparaît, le 2.1TD devient disponible sur SR, la boîte automatique monté en série sur la version 2.0 16V ST est remplacée par une manuelle, la boîte "auto-active" est montée en option sur le 1.8 16V qu'en finition ST, et le 2.0 16V qu'en finition SV (fin du montage en série sur 2.0 16V ST).

En Novembre 1998, nouveau moteur 2.0 HDi 110ch remplace le 2.1TD.

En Février 1999, profond restylage des berlines et break: capot bombé, nouvelle calandre, boucliers redessinés, projecteurs à glace lisse, et roues de 15" dès le modèle de base. Le 1.9TD est remplacé par un 2.0 HDi de 90ch disponible en SR et ST, le 2.0 Hdi 110ch est disponible en finition SR, le 2.0 16V est remplacé par un autre 2.0 16V plus moderne, le 2.0Turbo disparaît, le 1.8 16V n'est plus disponible en finition SV, le Coupé 2.0 16V est disponible en finition "Coupé Pack".

En Avril 1999, série limitée "Family" sur break.

En Mai 1999, série limitée "Rolland Garros" à 200 exemplaires sur break.

En Juin 1999, série spéciale "Norwest" sur berline et break.

En Septembre 1999, le 50 000ème Coupé 406 sort des chaînes de Pininfarina.

En Janvier 2000, série spéciale "SR Pack".

En Juillet 2000, nouvelle finition "ST Pack Sport", non disponible en break 7 places, se situant entre les finitions ST et SV, disponible avec le V6 3.0, et le nouveau moteur 2.2 16V essence, dispo également en SV.

En Septembre 2000, nouveau moteur 2.2 HDi proposé sur "ST Pack Sport" et SV, et le 3.0 V6 passe de 194ch à 210 ch.

En Octobre 2000, série spéciale "Settant'anni" sur Coupé.

En Juin 2001, le multiplexage apparaît (plusieurs informations passent dans un même fil), le 1.8 essence 90ch disparaît, le 1.8 16V est remplacé par un autre plus moderne, le 2.0HDi 90ch n'est plus proposé sur la finition ST, le Coupé reçoit le moteur 2.2HDi accouplé à une boîte mécanique 6 rapports, disponible dans les 2 finitions, la finition SV change de nom pour s'appeler "ST Pack Confort", avec un équipement enrichi,  la boîte "auto-active" est proposée sur l'HDi 110ch en finition ST et "ST Pack Confort", le 2.0 16v en "ST Pack Confort" n'est disponible qu'en boîte "auto-active", le 1.8 16V ne devient disponible en boîte "auto-active" qu'en finition SR (en option), et le 2.0 16V possède en option la boîte "auto-active" en finition ST.

En Juillet 2001, série spéciale "Nautic Line" sur break.

En Octobre 2001, le moteur 2.0 HPi (injection directe essence) est proposé sur "ST Pack Confort".

En Avril 2002, le Coupé 2.0 16V boîte manuelle est remplacé par le 2.2 16V boîte manuelle. Le 2.0 16V est donc toujours disponible sur le Coupé, qu'en boîte "auto-active".

En Juin 2002, série limitée "SR Pack" sur berline et break, et "Coupé Sport" sur Coupé.

En Juillet 2002, le 2.2HDi devient disponible sous ST, mais pas avec le break 7 places.

En Avril 2003, refonte de la gamme. 4 niveaux de finitions sont proposés: "Confort" en 1.8 16V, 2.0 HDi 90 et 110ch, "Sport" en 1.8 16V, 2.0 16V, 2.0 HDi 110ch et 2.2HDi, "Confort Pack" en 1.8 16V, 2.0 16V, 2.0 HPi, 2.2 16V, V6 3.0, 2.0HDi 110ch et 2.2HDi, et "Sport Pack" en 2.2 16V, V6 3.0, 2.0HDi 110ch et 2.2HDi. Boîte "auto-active" disponible en option sur 1.8 16V "Confort" et "Confort Pack", sur 3.0 V6 "Confort Pack", sur 2.0 HDi 110ch "Confort" et "Confort Pack", et de série sur 2.0 16V "Confort Pack". Début de la série spéciale "Navtech" disponible sur berline et break.

En Mai 2003, le Coupé est légèrement restylé: nouveau bouclier avant.

En Juin 2003, le 100 000ème Coupé sort des chaînes de Pininfarina.

En Juillet 2003, disparition du 1.8 16V dans sa version GPL, et du 2.0 HPi.

En Avril 2004, fin de commercialisation de la berline, et de la série spéciale "Navtech".

En Juin 2004, fin de commercialisation des breaks, les finitions du Coupé "Coupé" et "Coupé Pack" sont remplacées par une unique finition "Ultima Edizione", avec chaque exemplaire numéroté.

En Octobre 2005, fin de commercialisation du Coupé, donc fin des 406 en France.

Fin 2008, fin de production en Egypte.

La 406 reste encore fabriquée au Nigéria.

La gamme française des berlines:

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